Los técnicos españoles tienen mucho que ofrecer en Mejico. (www.trazacomex.cl)

Por ello, El mercado de la Ingeniería TécnicaMejicanaestá muy “maduro” en los sectores del Transporte y las obras hidráulicas, se mantuvieron6.000 km de autopistas en 6 años.

Por ello, se conoce que las verdaderas oportunidades de negocio se dieron en los sectores de energías renovables, el tratamiento de aguas y el estudio de la movilidad.  En estos campos, realmente se necesitan profesionales muy específicos y altamente cualificados.

El mercado del transporte está muy orientado al mundo de las concesiones con un sistema muy parecido al de España, aunque la concesionaria asume el riesgo de tráfico.

Las entidades FONADIN  y BANOBRAS son entidades que refuerzan la financiación de los proyectos de las Concesiones.

Ya muchas empresas españolas de alta importancia, como OHL, Abengoa o AZVI. Estas empresas han entrado en el País buscando oportunidades de negocio colaborando con empresas mejicanas, a modo de JOint Ventures o similar.

Esperemos que sigan avanzando y que las empresas españolas sigan trabajando para operar en el extranjero ofreciendo su alto conocimiento en la técnica del sector.

Osborne, Técnicos-Consultores,SLP referente en clientes de viviendas de alto standing. (Foto: http://www.cortijodeducha.com)

El estudio de arquitectura e ingeniería, OSBORNE, TÉCNICOS-CONSULTORES, Arquitectura Ingeniería y Urbanismo, SLP es un consulting especializado en el diseño de viviendas de lujo y ubicado en el sur de España, en Jerez de la Frontera ubicado a borde de la “Costa de la Luz”, a 1,5h de la “Costa del Sol” y Marbella, además de conexión directa con cualquier ciudad de España donde trabaja el diseñador. Su arquitecto Jefe del área de Arquitectura y Diseño del estudio, D. Álvaro Osborne Gutiérrez ha diseñado varias viviendas. La última ubicada en El Puerto de Santa María representa una superficie cercana a 600m2 y absolutamente de diseño íntegra.

El arquitecto D. Álvaro Osborne Gutiérrez, además del diseño de toda la vivienda y zonas exteriores de Jardines con las que colabora con grandes profesionales del Paisajismo, ha diseñado muebles en diversos materiales e interiores de diseño exclusivo para clientes, como bibliotecas, hoteles de lujo,…

Entre sus grandes proyectos, ha realizado últimamente un Hotel 4* el Hotel “Cortijo de Duchas” ( http://www.cortijodeducha.com/index.php?sc=3&lng=es)donde el propietario ha realizado una inversión para crear un espacio único y exclusivo en Jerez de la Frontera, recreando un espacio en la Campiña de Jerez único, siendo el mejor valorado como hotel en varios portales que lo comercializan. En esta obra, D. Álvaro Osborne Gutiérrez ha diseñado tanto el edificio, como espacios interiores, ambientes, luminarias, jardines, fuentes, especios exteriores, patios y los diferentes requerimientos espaciales y medioambientales que hizo su propietario.

Fotografía del Edificio desde la SE-30 en Sevilla.

Acompañado de Políticos y Consejeros, la Confederación con su presidenta Dña. Maria de los Ángeles Cózar al frente, consolida la apuesta firme de la organización de crear un espacio funcional del colectivo que sirva de modelo institucional y funcional a las personas con discapaciad de la Comunidad y de apoyo y respiro a sus familias.

Es por ello, que se dedican ás de 4.000 m2 a una Redidencia de Personas Gravemente afectadas y Unidad de Día. El edificio, ya con las plazas totalmente acreditadas atenderá a más de 60 personas del colectivo de la discapacidad, y será generadora de nuevos empleos y programas relacionados.

Es por ello, que el mundo de las personas con movilidad reducida ha  de estar orgulloso de la eficaz gestión de la Confederación y los organismos relacionados. El esfuerzo de todos ellos, ha hecho posible el día de hoy como icono dentro del Movimiento.

CANF COCEMFE Andalucía sigue avanzando como apoyo, y la firma de arquitectura OSBORNE, afinando y desarrollando los espacios mejor habitables para hospitales y este tipo de edificios para las personas discapacitadas y con movilidad reducida, que son iconos en España del valor de la sociedad con estas personas, integradas totalmente en ella.

Articulo publicado en el Diario de Sevilla

Articulo publicado en la web de la Junta de Andalucía

D. Álvaro Osborne Tosar y D. Francisco Romero.

En este encuentro se conmemoró la culminación de una placa relacionando a los agentes de la edificación intervinientes, colocada del gran referente hostelero del momento en la Ciudad de Jerez, el Hotel “Cortijo Ducha”, hotel rural de 4 estrellas que presenta unas altas prestaciones de confort e instalaciones, además de un exquisito servicio al cliente muy cuidado por la dirección del mismo.

En este ambiente de buenas relaciones y satisfacción mutua de las empresas por el trabajo realizado, se desarrollóla reunión. Según palabras de D. Álvaro Osborne: “Las empresas de nuestro Grupo, realizan los trabajos a un alto nivel de profesionalidad, y con la búsqueda permanente de la calidad, el servicio máximo al cliente y por supuesto, buscando la máxima rentabilidad de sus operaciones”.

Detalle de la placa conmemorativa de las empresas.

El Hotel es el mejor calificado en la Ciudad de Jerez por varios foros de Internet y promete ser un foco de cultura y servicios de eventos muy relacionados con el Jerez, su mundo bodeguero, la campiña y el caballo. Todo ello, con el especial sello de la Escuela de Hostelería de Jerez.

El edificio está integrado en el conjunto edificado. (Foto: www.osbornetc.com)

Demandas Iniciales.

El Cliente propuso un interesante reto a nuestro estudio de Ingeniería y Arquitectura, con al Arquitecto en Edificación y Urbanismo D. Álvaro Osborne Gutiérrez y los Ingenieros Industriales D. Joaquín Osborne Gutiérrez y D. Álvaro Osborne Tosar, construir un edificio que se integrase en su complejo de oficinas y concesionario de coches y exposición, ubicado en una de las entradas más comerciales de la Ciudad de Cádiz. Para ello, propusimos una flexibilidad al edificio que en un futuro no condicionase su uso al cliente en caso de que éste quisiese venderlo o alquilarlo a un tercero.

Es por ello que se optó por construir una superficie diáfana, que facilitase el aparcamiento de coches, con su modulación de pilares a las plazas correspondientes para optimizar el espacio de aparcamiento, pero con vistas a que en un futuro pudiesen ser oficinas. El edificio presenta una fachada integrada con el edificio existente y además, con unas ventanas corridas a lo largo de la fachada, de forma que cada determinada modulación, podremos abrirlas.

Esta solución estética gustó al Ayuntamiento, y ha permitido al propietario del concesionario “Ford Cádiz” revalorizar su edificio a poco coste más. Esta solución se podría haber hecho a posteriori, cuando hubiese hecho realmente falta en aplicación del uso de cristaleras, pero hubiese ido en detrimento del mantenimiento del edificio. Recordemos que en Cádiz, debido al fuerte viento lateral, llueve de “costado” por lo que las zonas interiores tendrían una degradación más acelerada.

Solución Constructiva.

Otro reto que asumimos desde la firma de Ingeniería Osborne Técnicos Consultores SLP, fue el economizar al máximo la inversión y la rapidez de ejecución. Por ello se optó por una estructura prefabricada de hormigón, de fácil y rápido montaje, tipo “mecano”. Esto aseguraba además una protección contra incendios para este tipo de edificios que no tendría la estructura metálica, a la que habría que proteger con lana de roca o aplicaciones de pinturas a fin de dotar de una protección de Resistencia al Fuego.

En este caso, en la fachada principal se acudió a una solución de acabado estéticamente más cara (tipo sándwich –ETNA color plateado-) Pero habría soluciones más baratas de placas prefabricadas de hormigón que cogeríamos a la estructura prefabricada, que es como se han resuelto las fachadas menos visibles.

Las líneas de inversión público-privadas también están muy limitadas. (foto: http://lineasyposibilidades.blogspot.com)

Una Comunidad tradicionalmente ayudada por fondos del Estado y Europeos para implantar este tipo de grandes infraestructuras en el Territorio, hacen que ante la escasez de liquidez, y la búsqueda de limitar sus endeudamientos, ahora no tengan recursos para seguir construyendo grandes obras civiles.

La Junta de Andalucía ha reducido al mínimo las licitaciones en casi un 62% menos que en 2.010 y un 28% más en el primer trimestre del año. Se apuesta por una nueva fórmula de financiación, la Colaboración Público-Privada, que es una modalidad de concesiones para poder crear un negocio empresarial. Esta solución es buena para crear, pero el problema es que sólo es alcanzable a una serie de empresas grandes de ámbito Nacional por sus elevadas inversiones. De momento sólo se han adjudicado dos obras en esta modalidad, una a ACS la carretera A-308 Iznayoz-Darro y el Puerto de la Bajadilla que realizará el Jeque catarí Nasir Bin Abdulah y el Ayuntamiento de Marbella que han conformado una UTE.

Se salvan de los recortes la conexión ferroviaria con la línea 1 del Metro de Sevilla, el tren de la Bahía de Cádiz y los metros de Málaga y Granada, junto con el tranvía de Jaén.

Esperemos que pronto se recuperen las inversiones por el bien del sector.

La publicación del Cortijo Duchas por la emrpesa DAIKIN

Daikin España ha realizado un diseño exclusivo junto con el estudio de Ingeniería que mantiene la idea del concepto de Proyecto a pies puntillas, creando espacios confortables térmicamente y sin que aparezca de forma contundente las instalaciones, que se amolden de forma agrasiva al diseño de los espacios creados por el Arquitecto en edificación y Urbanismo, D. Álvaro Osborne Gutiérrez.

Se ha estudiado de forma minuciosa su inserción en el diseño interior de los espacios, y la Ingeniería liderada por el Ingeniero Industrial D. Joaquín Osborne Gutiérrez, ha mantenido el sabor original del concepto. El mantener el saboer de Jerez de principios de siglo XX, con distribución sencilla y clara resolución de la forma, los espacios y los materiales.

Las características específicas respetan la estética de los salones.

El Hotel que será inaugurado en breve, está listo a su perfecto uso e instalaciones de primer orden. La calidad en este proyecto tanto de su cuidada estética como del confort que aportan las instalaciones hacen que los visitantes vivan la experiencia de vivir en un Cortijo Andaluz con todas las comodidades actuales, incluidas WI-FI, televisión de diferentes canales y juegos privados en las habitaciones, domótica en cuanto a su ahorro energético, el uso de energía renovables para producción de ACS por pelets.

Un momento del Acto de Inauguración.

Hoy ha sido un día ilusionante para la Asociación que en presencia de la Consejera de Igualdad de la Junta de Andalucía Dña. Micaela Navarro, la Alcaldesa de Jerez Dña. Pilar Sánchez, el arquitecto redactor del Edificio D. Álvaro Osborne Gutiérrez, el Ingeniero redactor D. Joaquín Osborne Gutiérrez y demás personalidades tanto políticas como sociales han visto dar hoy un impulso a los pacientes de la enfermedad.

El edificio ha nacido de la colaboración de diferentes administraciones como son el Ayuntamiento de Jerez con la cesión del suelo de 4.300m2 y todas las excenciones de tasas de licencias de obras, la Diputación con mano de obra y materiales y de forma económica la Junta de Andalucía.

Además muchas empresas privadas de Jerez hancolaborado en esta causa dando un sentido muy especial a este edificio, y dotándolo de una identidad propia. De las 35 empresas que han trabajado en el mismo como subcontratas, el 65% de las mismas son de Jerez, y han sido gestionadas y coordinadas por el Ingeniero Civil a pie de obra D. Ildefonso Parodi Ramos, también colaborador de la ingeniería OSBORNE, TÉCNICOS CONSULTORES, ARQUITECTURA INGENIERIA Y URBANISMO, SLP.

El edificio, diseñado para albergar a 40 pacientes de UD, ha contemplado desde su fase de diseño las tres fases cognitivas de la enfermedad, y en eso radica su secreto, es un edificio diseñado para los pacientes, pqra que vivan de una forma confortable y su calidad de vida crezca. Además, se ha optimizado su eficiencia energética conteniendo criterios de huecos, teniendo en cuenta las orientaciones del edificio.

La rampa se convierte en columna vertical del edificio, uniendo en vertical todas las plantas del mismo, y asegurando su funcionalidad de evacuación para personas con dificultad de movilidad.

El edificio cumple con todos los estándares de la normativa de Asuntos sociales, y incluso rebasa estos estándares.

Es un edificio modelo de su categoría tanto en su forma de realización como en su proceso de obra.

La obra pública de infraestructuras se ajusta en presupuestos.

Estas medidas incluyen un seguimiento más preciso de lo que es necesario en las obras de infraestructuras, evitando los excesos que se producen a lo largo de la obra, y que en muchos casos sirven de colchón para que las mejoras de las empresas constructoras modifiquen criterios de su otorgamiento del encargo.

Es por ello, que se crearán unas tablas de referencia de obras de infraestructuras, las cuales, dependiendo de los tipos de suelos, establecerán unos ratios determinados de costes de construcción que no podrán ser excedidos.

Por lo tanto se apuesta por una merma en la calidad de los proyectos y materiales en sí, a favor de unas construcciones funcionales pero austeras que no tengan costes añadidos ni excesos no justificables.

Esta es la medida a la hora de realizar infraestructuras de la crisis. Son medidas razonables a los momentos en los que estamos, pero no olvidemos que están atacando a la base laboral de España, intensiva en mano de obra poco cualificada y del sector construcción de forma prioritaria.

Esta medida está enfocada también a la colaboración público-privada, que sólo acceden las grandes constructoras por volumen, pero que establecen pautas de trabajo a las que se acogerán desde la iniciativa pública para desvíos de obra.

El Puente representa una infraestructura espectacular en la Bahía de Cádiz.

Hemos hablado con D. Manuel Escamilla y D. Gonzalo Osborne Gutiérrrez, Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, técnicos responsables de la Oficina Técnica que está recalculando y revisando la correcta realización del Puente. A ellos les hemos realizado unas preguntas que a continuación se exponen;

1.- ¿Se están cumpliendo las previsiones puestas en el puente de Cádiz y que alteraciones están sufriendo?

Actualmente el plan de obra establece la conclusión de las obras a finales de 2011. Las obras llevan buen ritmo y todos los tableros han comenzado su fabricación, empezando el montaje en obra en el mes de Agosto. Cimentaciones y Movimientos de tierra están prácticamente finalizados, con los Servicios Afectados que ello conlleva.

Aún faltan varios fustes de pilas en el mar, pero las grandes torres de atirantamiento, camino crítico de la obra, van a buen ritmo.

2.- Se está reestudiando para aportar una optimización a sus cálculos, ¿qué métodos se están utilizando para su cálculo?

Se están realizando modelos de cálculo independientes, de contraste respecto a los cálculos de proyecto y para estudio de efectos locales (tensiones y deformaciones) en las piezas durante su montaje, transporte y puesta en obra. El proceso constructivo tiene gran importancia en este tipo de estructuras, donde los esfuerzos a los que está sometida la estructura pueden variar radicalmente según la fase de estudio.

En especial se están revisando con sumo interés por los ingenieros de la Oficina Técnica el tramo empujado desde Cádiz (Marta Sacaluga) y el tablero atirantado (Gonzalo Osborne), por la complejidad de los procesos constructivos.

Para ello, se están utilizando programas de elementos finitos (Sap 2000) y hojas de cálculo de elaboración propia para los casos particulares de estudio.

3.- Va a sufrir alteraciones desde su trazado original o por el contrario se mantiene el mismo.

Se mantiene el trazado de Proyecto, salvo en su llegada a Cádiz, donde había previsto un paso inferior para aumentar la capacidad de la glorieta liberándola de flujos de tráfico, y finalmente se ha optado por una solución con glorieta a un único nivel, tras haber elaborado por parte del Ayto de Cádiz y la UTE PuenteBahía los estudios de tráfico pertinentes.

4.- Se ha estudiado su influencia viaria el la estructura de la Ciudad de Cádiz. ¿Será su aportación positiva o negativa?.

El flujo de tráfico entrante y saliente de la ciudad de Cádiz se ha analizado tanto en estudio de Tráfico de Proyecto y durante las obras, como por parte del equipo técnico del Ayto de Cádiz. Se prevé unas mejoras en las salidas y en las llegadas a la localidad, si bien debe reforzarse la estructura que da acceso con una reestructuración del sistema viario de la ciudad, previsto según el propio Ayto en las modificaciones que está sufriendo la ciudad con motivo del bicentenario.

5.- ¿Entrará definitivamente un tranvía a la Capital de la Provincia?

Si, el tablero del puente se ha modificado para albergar dos vías para tranvía, junto con los dos carriles para tráfico de vehículos por sentido (ampliable a 3 con reducción de arcenes). El tranvía llegará a la ciudad en sentido Puerto Comercial/Renfe. El trazado del mismo en la ciudad se está estudiando.

6.- El equipo profesional que estáis sobre el trabajo estáis muy preparados, ¿es fácil el reto que estáis desarrollando con vuestra labor aquí?.

Esta es una de las estructuras más completa y complejas de las que actualmente se están desarrollando en nuestro país. Se ha formado un equipo de técnicos muy preparados guiados por el Jefe de Unidad de la UTE Julio Cayetano, con un completo equipo en control de ejecución y una fuerte Oficina Técnica dirigida por Manuel Escamilla, capaz de solucionar en obra todos los problemas que surgen durante la ejecución de las obras (apoyados lógicamente en las Oficinas de Madrid de las empresas que conforman la UTE, Ginprosa, Carlos Fernandez Casado SL y ACL Diseño y Cálculo de Estructuras).  Los continuos cambios originados por las peculiaridades  de la obra se estudian a pie de tajo, agilizando toma decisiones y reduciendo plazos de ejecución. El control geométrico y de Calidad en todas las unidades, tanto a pie de tajo como los talleres de fabricación de tableros metálicos se lleva a cabo por un amplio equipo de topografía y de control de calidad, con un seguimiento exhaustivo.